Subir o bajar?

Una leyenda. ¿Preferís subir o bajar?
Yo subiendo retuerzo el mango, llego a zona roja (tampoco es mucha, sólo 8500 rpm)...pero bajando soy un cagado, aunque he ido mejorando,porque hay truquillos.
¿Y vosotros?
Conozco pilotos con motos de pocos cv que bajando son unas fieras y nadie los deja atrás. Ejemplo: una V-strom650 conducida por un vejete que sale con nosotros.
Pero yo reconozco que no valgo

antes me cagaba bajando, ahora voy mas suelto, pero como subiendo nada, es mas seguridad, sueltas el puño y la moto se frena sola.


subiendo es ms divertido para mi.


que trucos son esos??

Una moto sin potencia subiendo es chusta... pero desdeluego, si tienes maquina siempre subiendo, porque llevas tu el ritmo, bajando... la moto lleva la potencia que tu le das y cuando no le das potencia lleva una inercia... es muy peligroso, reconozco que hace dos semanas cuando fuimos a "armenteira" Beer me dejo pasar y cuando bajabamos me chale un poco... y eso no es muy seguro

Yo me cago subiendo y bajando jajaja :lol: :lol: :lol:

Que es broma jope prefiero subir tambien, que al bajar como llevas la burra más suelta te van los caballos desbocaos y empiezo a notar como unos bultillos sospechosos por el cuello

De todas formas estoy empezando otra vez de nuevo a cojerle el tranquillo a eso de rutear con la motos, que en los ultimos años no salia de la periferia y como que ahora me da un respetico salir a carretera y en las curvas si que ahora soy un cagao, no paso de 110

Se aceptan consejos...(o algun experto que me dé rueda buena en alguna salida ) ;)

CHARLY escribió:

Yo me cago subiendo y bajando jajaja :lol: :lol: :lol:

Que es broma jope prefiero subir tambien, que al bajar como llevas la burra más suelta te van los caballos desbocaos y empiezo a notar como unos bultillos sospechosos por el cuello

De todas formas estoy empezando otra vez de nuevo a cojerle el tranquillo a eso de rutear con la motos, que en los ultimos años no salia de la periferia y como que ahora me da un respetico salir a carretera y en las curvas si que ahora soy un cagao, no paso de 110

Se aceptan consejos...(o algun experto que me dé rueda buena en alguna salida ) ;)

pues eso lo que tienes que hacer es km y mas km, a ritmo comodo y listo, bueno que te voy a contar yo a ti [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] .

a ver si te animas a alguna rutilla!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Beer Rider escribió:

antes me cagaba bajando, ahora voy mas suelto, pero como subiendo nada, es mas seguridad, sueltas el puño y la moto se frena sola.


subiendo es ms divertido para mi.


que trucos son esos??

El mayor fallo descendiendo es ir en marchas largas. Es un error. Hay que llevar la moto en una marcha más corta de la que subirías la cuesta. Gastas más gasolina, pero la llevas amarrada y el efecto es casi igual que subiendo.

Regis escribió:

Beer Rider escribió:

antes me cagaba bajando, ahora voy mas suelto, pero como subiendo nada, es mas seguridad, sueltas el puño y la moto se frena sola.


subiendo es ms divertido para mi.


que trucos son esos??

El mayor fallo descendiendo es ir en marchas largas. Es un error. Hay que llevar la moto en una marcha más corta de la que subirías la cuesta. Gastas más gasolina, pero la llevas amarrada y el efecto es casi igual que subiendo.

Casi igual... es muy relativo... la moto lleva inercia, por muy marcha corta que lleves tu si aceleras antes de la curva reduces y la moto va muy frenada, pero la inercia te lleva palante igual eh? tu subiendo en una cuerva por mucho que reduzcas nunca va ser igual subir que bajar

Lo de las marchas... es relativo. Depende de los pneus y de las suapensiones, eso es basico.
Prefiero subir, de todos modos, aunque utilice las mismas marchas pa una cosa que pa otra.

Es cierta una cosa: EL MOTOR.
Los bi, no frenamos apenas, pero los tetra... es un problemilla.

Regis escribió:

Es cierta una cosa: EL MOTOR.
Los bi, no frenamos apenas, pero los tetra... es un problemilla.

yo intento ir a regimen medio de rpm subiendo o bajando.

Hombre yo por logica le doy le razon a Regis por el tema del freno motor ya que no tienes que utilizar tanto los frenos y no se recalientan tanto en la bajada al no abusar de ellos ,es la misma tecnica que utilizan los camioneros.Ya que en un momento dado (un apuro) si tienes que aplicar el freno no tendras el tacto tan "esponjoso" entre otras ventajas.

CHARLY escribió:

Hombre yo por logica le doy le razon a Regis por el tema del freno motor ya que no tienes que utilizar tanto los frenos y no se recalientan tanto en la bajada al no abusar de ellos ,es la misma tecnica que utilizan los camioneros.Ya que en un momento dado (un apuro) si tienes que aplicar el freno no tendras el tacto tan "esponjoso" entre otras ventajas.

No ablamos de no frenar con motor eh? yo siempre freno con motor y ayudo con un roce en el freno, ablamos de que no es igual de seguro bajar que subir, puedes usar mil tacticas de la ostia, pero subiendo siempre, y no dudo al decirlo, siempre vas a ir mas seguro... para mi almenos no tiene comparacion, ni en coche, ni en moto, ni en avion...

mucho mas comodo es subir,porque la moto no se embala tanto pero yo estoy con demakruler,suspensiones y neumaticos!!!

setemaster escribió:

mucho mas comodo es subir,porque la moto no se embala tanto pero yo estoy con demakruler,suspensiones y neumaticos!!!

Sete puedes mejorar lo que quieras en la moto, si lo mejoras tambien lo mejoras pa subir, porlotanto va a ser siempre mas seguro subir :-)

kringer escribió:

CHARLY escribió:

Hombre yo por logica le doy le razon a Regis por el tema del freno motor ya que no tienes que utilizar tanto los frenos y no se recalientan tanto en la bajada al no abusar de ellos ,es la misma tecnica que utilizan los camioneros.Ya que en un momento dado (un apuro) si tienes que aplicar el freno no tendras el tacto tan "esponjoso" entre otras ventajas.

No ablamos de no frenar con motor eh? yo siempre freno con motor y ayudo con un roce en el freno, ablamos de que no es igual de seguro bajar que subir, puedes usar mil tacticas de la ostia, pero subiendo siempre, y no dudo al decirlo, siempre vas a ir mas seguro... para mi almenos no tiene comparacion, ni en coche, ni en moto, ni en avion...

No debes confundir la SEGURIDAD con tu propia inseguridad o miedos.
Puedes ir igual de seguro subiendo que bajando, la diferencia está en el pilotaje y la confianza.
Fíjate que todos decimos: subiendo corto gas y ya está. Pues bajando tiene que pasar lo mismo.
Disfrutar de un descenso con la mente clara es maravilloso, dejarte llevar en cada curva, pero siendo tú quien controle, no la inercia de la moto.
Pero claro, cada uno a su ritmo (el mío, lento).

Depende del desarrollo final que lleves. Te aseguro que mi gsxr 1000 k7 con el desarrollo corto como llevo clava al soltar gas... Hay mil factores tecnicos, gustos aparte!

Mucho hace la postura en la moto. Descolgando bien da lo mismo, subes y bajas como un animal, pero ojo, para mi lo basico son los pneus y las suspensiones.

ya,pero antes que los neumaticos y las suspensiones,es la confianza en uno mismo si vas con miedo bajando o incomodo lo mas probable es q pilles...creo yo...

Regis escribió:

kringer escribió:

CHARLY escribió:

Hombre yo por logica le doy le razon a Regis por el tema del freno motor ya que no tienes que utilizar tanto los frenos y no se recalientan tanto en la bajada al no abusar de ellos ,es la misma tecnica que utilizan los camioneros.Ya que en un momento dado (un apuro) si tienes que aplicar el freno no tendras el tacto tan "esponjoso" entre otras ventajas.

No ablamos de no frenar con motor eh? yo siempre freno con motor y ayudo con un roce en el freno, ablamos de que no es igual de seguro bajar que subir, puedes usar mil tacticas de la ostia, pero subiendo siempre, y no dudo al decirlo, siempre vas a ir mas seguro... para mi almenos no tiene comparacion, ni en coche, ni en moto, ni en avion...

No debes confundir la SEGURIDAD con tu propia inseguridad o miedos.
Puedes ir igual de seguro subiendo que bajando, la diferencia está en el pilotaje y la confianza.
Fíjate que todos decimos: subiendo corto gas y ya está. Pues bajando tiene que pasar lo mismo.
Disfrutar de un descenso con la mente clara es maravilloso, dejarte llevar en cada curva, pero siendo tú quien controle, no la inercia de la moto.
Pero claro, cada uno a su ritmo (el mío, lento).

Mi problema es que no tengo miedo, cuando me bajo de la moto pienso que hice una estupidez... estamos ablando de nosotros no de un muñeco que va encima de la moto, yo personalmente no tengo ningun miedo (quien me diese tenerlo aveces) pero se que bajando ai muchos mas contras, claro esta si vas siempre acelerando es la misma seguridad, pero el tema es que si tocas el freno un poco o cualquier cosa, es mucho mas peligroso bajando...

Miedo NUNCA hay que tener, RESPETO siempre. Y No acercarse a los limites, ir comodo y con margen.

Eso de que es más seguro subir que bajar con la moto creo que nos ha quedado claro a todos de lo que se trata de averiguar ahora con la experiencia de la gente y con muchos miles de km detras , es de ¿como es la forma para bajar más segura y eficaz? Sin ir a ritmo caracol claro esta

A mi siempre me ha pasado esto mismo, el truco está en relajarse bajando e ir despacito, curiosamente con el tiempo te vas a dar cuenta que bajando y en curvas cerradas y lentas eres capaz de inclinar más la moto que subiendo, el truco está en ir a un ritmo lo suficientemente seguro como para disfrutar..........En cuanto a lo de suspensión y frenos: fundamental, y en cuanto a lo de conducir sin tocar el freno en curvas (como aconsejan las autoescuelas), está muy bien teóricamente, hasta que te calzas el gran ostión por intentar emular a Rainey (y luego piensas por gilip*), yo soy más de Swantz y este si que frenaba, no hay nada más excitante que la conducciónn deportiva en moto.....Frenazo y tirarla en el último momento.......Vsssss

P.D.: Todo esto me parece como la técnica de contramanillear, la teoría está muy bien, pero al final con un poco de sentido común te das cuenta que al final es lo que todos hacemos cuando tomamos una curva (eso sí, en mayor o menor medida)...

CHARLY escribió:

Eso de que es más seguro subir que bajar con la moto creo que nos ha quedado claro a todos de lo que se trata de averiguar ahora con la experiencia de la gente y con muchos miles de km detras , es de ¿como es la forma para bajar más segura y eficaz? Sin ir a ritmo caracol claro esta

Ir detras de Beer jajajaja, coña, lo mejor es ir seguro y ir dando cada vez mas segun ganas kilometros y kilometros sobre la montura... cada uno tiene su conduccion... lo que ai que saber es lo que NUNCA se puede hacer, lo de como llevarla... cada uno tiene su "estilo"

yo soy mas de arrastrarm como sete!!!!