Pregunta sobre rueda delantera...

A ver quien me puede contestar del porque la rueda delantera de una moto tiene distinto ancho y perfil respecto de la trasera.... y no vale contestar gilipolleces

El ancho de la rueda es obvio...si delante pones una rueda de 180 para poder inclinar un poco la moto tendrías que ir a velocidades estratosfericas, ya que lo que le da agilidad a la moto es la "estrechez" de la rueda delantera.

Respecto al perfil, he de decir primero que las horquillas tienen un avance y un ángulo de ataque, estos dos parámetros son los que definen en si el comportamiento de la moto. Por ejemplo una moto completamente de carretera (me refiero a las K de BMW o a las Harley) tienen un angulo de ataque pequeño y gran avance (son proporcionales, a mayor angulo menor avance) esto hace que la moto sea más estable y cómoda en conducción en carreteras abiertas. Por el contrario las supermotard tienen poco avance y mucho ángulo, con lo que se consiguen motos muy ágiles en curvas lentas y donde se realizan cambios de dirección sencillos. Es facil con el siguiente ejemplo. Para zigzaguear entre coches con una choper (de las estrechas) te vuelves loco, mientras con una naked es mucho más sencillo. Eso todo se debe al avance de la orquilla (el avance es siempre poporcional al ángulo)

Ahora llegando al tema del perfil de la rueda delantera, en el mercado para las motos de uso general (naked, R's y cosas normales) el perfil estanda y por ello economico es 120/60-R17, pues el avance de las motos está calculado para esa medida, con lo cual si se modifica el parámetro del perfil, que es el que le da la altura a la rueda modificas el punto de contacto de la rueda (lo acercas o alejas a la moto) estás modificando a la vez la geometría de la moto, que puede llevar a comportamientos extraños

Espero que haya servido de algo el tochaco

tatinho5556 escribió:

El ancho de la rueda es obvio...si delante pones una rueda de 180 para poder inclinar un poco la moto tendrías que ir a velocidades estratosfericas, ya que lo que le da agilidad a la moto es la "estrechez" de la rueda delantera.

Respecto al perfil, he de decir primero que las horquillas tienen un avance y un ángulo de ataque, estos dos parámetros son los que definen en si el comportamiento de la moto. Por ejemplo una moto completamente de carretera (me refiero a las K de BMW o a las Harley) tienen un angulo de ataque pequeño y gran avance (son proporcionales, a mayor angulo menor avance) esto hace que la moto sea más estable y cómoda en conducción en carreteras abiertas. Por el contrario las supermotard tienen poco avance y mucho ángulo, con lo que se consiguen motos muy ágiles en curvas lentas y donde se realizan cambios de dirección sencillos. Es facil con el siguiente ejemplo. Para zigzaguear entre coches con una choper (de las estrechas) te vuelves loco, mientras con una naked es mucho más sencillo. Eso todo se debe al avance de la orquilla (el avance es siempre poporcional al ángulo)

Ahora llegando al tema del perfil de la rueda delantera, en el mercado para las motos de uso general (naked, R's y cosas normales) el perfil estanda y por ello economico es 120/60-R17, pues el avance de las motos está calculado para esa medida, con lo cual si se modifica el parámetro del perfil, que es el que le da la altura a la rueda modificas el punto de contacto de la rueda (lo acercas o alejas a la moto) estás modificando a la vez la geometría de la moto, que puede llevar a comportamientos extraños

Espero que haya servido de algo el tochaco

Neno , dejate de estudiar nautica y pasáte al motor

Este sabe bien utilizar el buscador

Ahí va mi tochaco (digoooo mi opinión):
La trasera es más ancha por que normalmente sufre mucho más desgaste que la delantera (es la que empuja) y poniéndola más ancha tiene más goma que gastar y así dura un poco más. Si una 180 o 190 atrás dura aproximadamente la mitad (según piloto) que la 110 o 120 delantera entonces imagínate tener la trasera también estrecha, te dura 2 días. Así se consigue que aguante mejor sin ponerse cuadrada. Además la delantera cuanto más afilada más agilidad tiene, si la pones más ancha manteniendo el "filo" entonces nunca llegarías a los bordes de la goma, y si la haces más ancha haciéndola a la vez más redondeada para aprovecharla hasta el borde (más plana) entonces costaría un huevo girar.
Lo del perfil ten en cuenta que va relacionado con el ancho, habría que hacer el cálculo para ver cual tiene más perfil, fíjate que una 180/70/17 tiene más perfil que una 110/70/17 (y ambas son perfil 70). En cualquier caso imagino que, dentro de unos márgenes razonables, se decidirá en gran medida por estética.
El tema del avance y ángulo de ataque no creo que influyan, si el fabricante quiere montar una goma con más o menos perfil puede hacerlo sin variar estos parámetros ajustando la horquilla para obtener los valores deseados.
Ahí lo dejo (y sin buscador)

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Yo no he buscado nada...todo lo que digo lo se

ahora solo os falta aprender a andar en moto marikitas

Manu escribió:

ahora solo os falta aprender a andar en moto marikitas

por que queda mejor en las fotos

Manu escribió:

ahora solo os falta aprender a andar en moto marikitas